В крайнее время все большее количество каров имеют внутри себя вариаторный тип коробки. При всем этом необходимо отметить, что он очень различается от остальных, считается «ласковым» вариантом. Конкретно потому, чтоб данная деталь смогла прослужить для вас долгий период времени, принципиально знать вещи, которых лучше не совершать при наличии данной КП.
Что представляют собой вариаторные коробки
Естественно, перед покупкой большая часть читают отзывы о коробке вариатор, но не достаточно кто понимает о сущности ее конструкции. Для начала необходимо отметить то, что такие КП разбиты на несколько главных видов:
- клиноременный тип;
цепной тип;
тороидальный тип.
Сущность работы заключается в последующем: цепь либо ремень передвигаются по шкивам, которые имеют переменный рабочий поперечник, и в итоге меняется в огромных границах передаточное отношение. Исходя из этого, существует одна главная изюминка вариаторной коробки, а конкретно высочайшая зависимость к температурам масла, чистоте и отягощениях.
Чего же не стоит допускать при использовании вариатора
Существует 5 главных вещей, которые могут навредить. Конкретно потому стоит постоянно о их держать в голове и не употреблять. К ним относятся такие моменты:
Смена масла происходит изредка. Для вариаторной коробки свежее масло – неотклонимый компонент, о котором не надо забывать, ведь на нехорошем масле работа узла будет весьма стремительно убыстрять старение цепей либо ремня. Кроме этого, грязное масло плохо реализовывает антифрикционные функции, что в свою очередь провоцирует проскакиванию ремней на конусах. Нужно также придерживаться советов производителей по подмене масла и его виду.
Применение брутальной езды. Весьма нередко конкретно активная и экстремальная езда провоцирует возникновение заморочек. В итоге опять-таки может быть проскальзывание цепей либо стирание поверхностей конусов. Не советуют на больших скоростях поездки на огромные расстояния, потому что это может привести к перегреву системы.
Пробуксовка. Пробуксовка – ненужный процесс, в особенности в томных критериях либо длительный период времени. В этом случае скорость колес весьма очень возрастает (время от времени может достигать несколько сотен км/ч). Как хотя бы одно из их оказывается на поверхности, она здесь же резко падает. В этот момент происходит большая перегрузка на все главные элементы в коробки и мучается вариатор. Таковым образом, может сокращаться срок эксплуатации коробки, могут быть остальные задачи: обрыв либо растяжка ремня, нагрев шкивов.
Буксировка. Буксировка, как и пробуксовка, весьма плохо влияет на вариаторы, так как значимым образом происходят температурные конфигурации. Конкретно потому производители не советуют использовать ее при передвижении в гору, в особенности если сзаду томные прицепы. Но если все таки нужно сделать буксировку, то стоит держать в голове о нескольких правилах. К примеру, не допускать резких нажатий на педаль акселератора. При всем этом лучше не употреблять как буксируемый объект машинку, которая тоже имеет вариаторный тип коробки. Это можно созодать, если кар будет с включенным движком, по другому в остальных вариантах это приведет к масляному голоданию узла и ремень пробурит вал.
Очень противопоказана мощная спешка в зимний период времени. Когда температура опустилась ниже 15 градусов, нужно уделять особенное внимание прогреву как мотора, как и вариаторному типу коробки. Если это не будет произведено, то движение кара будет начинаться при густом состоянии масла в коробке. В итоге плохо смазываются конусные поверхности, а цепь и ремень проскальзывают либо оставляют маленькие забияки. Как вариант разогреть вариатор можно в плавном и небыстром движении несколько км.