Инспекторы в ряде регионов начали автоматом приравнивать устройства мощностью наиболее 250 Вт к мопедам, на которые по закону нужно получить разрешение.
Изображение confessus с веб-сайта Pixabay -Источник
Читайте также
Минтранс взялся за регулирование передвижения на самокатах
Движение на электросамокате будет регламентировано ПДД
Электросамокаты — в перечне самых многообещающих бизнес-идей
Пока в Госдуме и правительстве дискуссируют особые требования к электросамокатам, ГИБДД, похоже, работает на опережение. Как пишет Предприниматель, инспекторы в ряде регионов начали автоматом приравнивать устройства мощностью наиболее 250 Вт к мопедам, на которые по закону нужно получить разрешение. Есть и судебные прецеденты. Так, в Казани мужчину, ранее лишенного прав, приговорили к 100 часам неотклонимых работ за поездку на скутере мощностью практически 2,4 Квт. В Красноярском крае сотрудники правоохранительных органов задержали гражданина с признаками опьянения. Он выехал на прогулку на 600-ваттном самокате. Рано либо поздно, контроль усилят и в Северной столице, — уверен депутат Заксобрания, управляющий петербургского отделения Союза пешеходов Рф Алексей Цивилев.
Депутат Заксобрания, управляющий петербургского отделения Союза пешеходов Рф Алексей ЦивилевКонечно, хвалебно, что ГИБДД начало разбираться, что ездит по дорогам. На данный момент зависли поправки в правительстве. Быстрее всего, они не будут приняты, по моей инфы. Если вы спросите хоть какого автоэксперта, у нас он действует по законам авто. По большенному счету там будут тыщи различных поправок, почему они не должны быть приняты, а смысл в том, что у нас все автоэксперты считают, что на дорогах должны быть лишь авто, а пешеходы, велики и все другие помехи (как они именуют) не должны существовать. Вот это лобби не дозволяет принять поправки, которые необходимы. Тем не наименее, электросамокаты по факту во всем мире, а именно в Петербурге теснят и велики, и остальные вспомогательные средства. Если прятать голову в песок — то, чем увлечены мы, то просто больше будет погибать на дорогах.
Сколько электросамокатов и моноколес в Петербурге доподлинно непонятно. В весеннюю пору и в летнюю пору их реализации взлетели практически на 350% относительно прошедшего года. По различным оценкам, на ходу от 100 до 300 тыс. устройств. Посреди их наиболее 10 тыс. принадлежат шеринговым компаниям. Вообщем, предприниматели колеблются, что ужесточение требований отразится на их бизнесе. Предпосылкой тому технические индивидуальности мобильного транспорта.
Обладатель Samokat City Евгений Ильин Все самокаты, применяемые в шеринге, китайские, а в Китае весьма увлекательное законодательство по поводу двухколесных тс: они их всех ограничивают до 25 км/ч. В этом случае 20-25, думаю, для нас это непринципиально, поэтому что как и для каров, при ограничении в 60 все таки ездят 70. Если там техника наиболее мощная, наиболее стремительная, тогда, соответственно, требуются и права. Если мы к этому придем, я тоже считаю, что это разумно, поэтому что сделалось много случаев травмирований. Неподготовленные люди встают на такие самокаты. Байки с большенными колесами тоже попадают в трагедию, а тут колесики мелкие, устойчивость иная совсем, когда ты просто стоишь, другими словами небезопасно. Я считаю, нужно регулировать, нужно чтоб люди умели, как минимум знали правила дорожного движения.
Отметим, что на уровне управления городка делему засилья электротранспорта интенсивно не дискуссируют, в отличие от остальных регионов. Так, глава Сочи Алексей Копайгородский поручил проработать вопросец ответственности хозяев. Также он предложил запретить аренду лицам в состоянии спиртного и наркотического опьянения и ограничить мощность выдаваемой в прокат техники до 250 Вт. Похожие инициативы есть в Крыму.